'르노삼성자동차'에 해당되는 글 3건

  1. 2012.01.10 르노삼성 FM5? 르삼의 새로운 라인업? (4)
  2. 2011.09.30 르노삼성 SM3 (1세대)
  3. 2011.09.14 삼성 SM5 (1세대)
심심풀이 땅콩으로 인터넷 서핑을 하다가 눈이 휘둥그레지는 정보를 발견했습니다.


위 사진은 위키백과 영문판에 나온 르노삼성 설명 중 일부분입니다. 현재와 과거 라인업이 쫙 나와있고 미래에 추가될 예정인 라인업이 있습니다.


미래 라인업 중 SM1은 트윙고나 클리오를 바탕으로 개발될 거라고 많이 알려진 녀석인데 그 위의 FM5는 뭘까요???


르노 그랑 세닉이 베이스라고 하는데... 이 그랑 세닉이 뭔지 알아내면 FM5의 정체를 알아낼 수 있을 것 같아서 바로 조사해봤습니다.











이 녀석이 바로 FM5의 베이스라고 소개된 르노 그랑 세닉입니다.


흠, 뭔가 푸조 3008하고 비슷한 느낌이 드는 녀석입니다.


1996년에 초대 모델이 출시된 뒤 벌써 3세대에 접어든 르노의 MPV입니다.


사진의 3세대 모델은 2009년에 나왔고 르노 메간과 형제 관계입니다.



이건 세닉의 제원표구요. 프랑스어 위키백과에서 가져왔습니다.


2.0 16밸브 엔진에 CVT까지 보이네요.@,@


차 크기과 이름을 보아하니 한국에 출시된다면 중형급이 될 모양인데 그렇다면 2.0리터 가솔린 엔진이나 1.5~1.9리터급의 디젤 엔진이 FM5에 얹힐 것으로 예상됩니다.




르노삼성은 그동안 경쟁업체에 비해 차종 라인업이 다양하지 못해 고전해왔습니다.

SM3, SM5, SM7, QM5 4종이 있는데 이 중 3호기와 5호기만 잘 나가고 모델체인지된 7호기와 QM5는 영 시원찮습니다.

작년에는 내수시장 3위도 빼앗기고 홀로 마이너스 성장을 했지요. 것도 -8%씩이나...

인터넷을 더 뒤져보니 2012~2013년 출시 예정이라는데 SM1과 더불어 FM5가 투입된다면 고전하고 있는 르삼에 큰 힘이 될 것 같습니다.

근데 이상한 건 검색해보면 정작 한국 사이트엔 아무것도 없는데 외국 사이트에서만 결과가 나온다는 점입니다.

위 정보들은 모두 외국 사이트에서 얻은 거구요.

과연 나오긴 하는 걸까요? 정말 르삼의 중형 MPV가 나와서 르삼을 살릴지, 아니면 그냥 웹상에 떠도는 루머일지... 궁금하기만 합니다.@_@;;;



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SM3 1세대 앞모습

SM3 1세대 뒷모습

SM3 뉴 제너레이션 앞모습

SM3 뉴 제너레이션 뒷모습


Also called: 닛산 알메라, 닛산 써니, 르노 스칼라
Nickname: 슴3
Predecessor: -
Successor: 르노삼성 SM3 2세대
Manufactured period: 2002 ~ 2011
Engine: 1,500cc, 1,600cc
Transmission: 5단 수동, 4단 자동
Fuel: 가솔린
Fuel efficiency: 12.6km/l ~ 15.7km/l
Power(마력&토크): 1,500cc(100&13.8kg/m), 1,600cc(107&14.9kg/m)
Layout: 앞엔진 앞바퀴굴림 (FF)
Maximum speed: 시속 184km/h
(*동일 배기량의 엔진 중복 시, 최고 사양 등재)

SM5에 이은 르노삼성자동차의 2번째 자동차이자 삼성차의 1번째 준준형차. 이름의 SM은 삼성자동차(Samsung Motors), 3은 준중형급을 뜻함. 1세대 SM5와 같이 닛산차를 베이스로 하였으며 1세대 SM3는 닛산 블루버드 11세대를 베이스로 하여 개발됨. 국산 준준형차 최초로 동반석 사이드 에어백을 장착했고 하늘색과 오렌지색 등 젊은 감각의 외장 컬러를 선보인 점이 돋보였음. 하지만 차 길이인 전장에 비해 바퀴 사이 거리인 축거가 짧아서 4인 가족이 장거리를 달리기 힘들 정도로 좁아진 실내가 단종될 때까지 치명적인 단점으로 지적됨. 국산 소형차 기준이 바뀌는 것을 계기로 1.6리터 엔진 모델이 추가되었고 2005년에 SM3 뉴 제너레이션로 페이스리프트됨. SM3 뉴 제너레이션은 페이스리프트라고 보기 힘들 정도로 외관이 대대적으로 바뀌었지만 페이스리프트의 한계로 인해 좁은 실내 문제까지 해결되진 못함. 2009년에 2세대 SM3가 출시되었지만 단종되지 않고 편의사양이 대폭 삭감된 저가형 모델인 SM3 CE로 판매되다가 2011년 3월에야 최종적으로 단종됨.

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Fuel efficiency: 12.6km/l ~ 15.7km/l
Power(마력&토크): 1,500cc(100&13.8kg/m), 1,600cc(107&14.9kg/m)
Layout: 앞엔진 앞바퀴굴림 (FF)
Maximum speed: 시속 184km/h
(*동일 배기량의 엔진 중복 시, 최고 사양 등재)

SM5에 이은 르노삼성자동차의 2번째 자동차이자 삼성차의 1번째 준준형차. 이름의 SM은 삼성자동차(Samsung Motors), 3은 준중형급을 뜻함. 1세대 SM5와 같이 닛산차를 베이스로 하였으며 1세대 SM3는 닛산 블루버드 11세대를 베이스로 하여 개발됨. 국산 준준형차 최초로 동반석 사이드 에어백을 장착했고 하늘색과 오렌지색 등 젊은 감각의 외장 컬러를 선보인 점이 돋보였음. 하지만 차 길이인 전장에 비해 바퀴 사이 거리인 축거가 짧아서 4인 가족이 장거리를 달리기 힘들 정도로 좁아진 실내가 단종될 때까지 치명적인 단점으로 지적됨. 국산 소형차 기준이 바뀌는 것을 계기로 1.6리터 엔진 모델이 추가되었고 2005년에 SM3 뉴 제너레이션로 페이스리프트됨. SM3 뉴 제너레이션은 페이스리프트라고 보기 힘들 정도로 외관이 대대적으로 바뀌었지만 페이스리프트의 한계로 인해 좁은 실내 문제까지 해결되진 못함. 2009년에 2세대 SM3가 출시되었지만 단종되지 않고 편의사양이 대폭 삭감된 저가형 모델인 SM3 CE로 판매되다가 2011년 3월에야 최종적으로 단종됨.

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Fuel efficiency: 12.6km/l ~ 15.7km/l
Power(마력&토크): 1,500cc(100&13.8kg/m), 1,600cc(107&14.9kg/m)
Layout: 앞엔진 앞바퀴굴림 (FF)
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SM5 2.0 4기통 전기형 앞모습

SM5 2.0 4기통 전기형 뒷모습

SM5 2.0 4기통 후기형 앞모습

SM5 2.0 4기통 후기형 뒷모습

SM5 2.0 6기통 앞모습

SM5 2.0 6기통 뒷모습

SM5 2.5 6기통 전기형 앞모습

SM5 2.5 6기통 전기형 뒷모습

SM5 2.5 6기통 후기형 앞모습

SM5 2.5 6기통 후기형 뒷모습

SM5 2.0 4기통 FL 앞모습

SM5 2.0 4기통 FL 뒷모습

SM5 2.0 6기통 FL 앞모습

SM5 2.0 6기통 FL 뒷모습

SM5 2.5 6기통 FL 앞모습

SM5 2.5 6기통 FL 뒷모습



다른 이름: 르노삼성 SM5
선행 모델: -
후속 모델: 르노삼성 SM5 (2세대)
생산 기간: 1998 ~ 2005
배기량: 1,800cc, 2,000cc, 2,500cc, 3,000cc(특별판)
변속기: 5단 수동, 4단 자동
연료: 가솔린
연비: 9.2km/l ~ 12.2km/l
출력(마력&토크): 1,800cc(132&16.5kg/m), 2,000cc(144&18.6kg/m), 2,500cc(173&22.5kg/m)
구동계: 앞엔진 앞바퀴굴림 (FF)

최고시속: 시속 230km
(*동일 배기량의 엔진 중복 시, 최고 사양 등재)



   1995년에 설립돼 1998년에 본격적인 자동차사업을 시작한 삼성의 첫 타자로 나온 모델. 삼성자동차의 중형차로 출시되었으며, 이름의 SM은 Samsung Motors를, 5는 중형차를 뜻함. 일본 닛산과의 기술 제휴를 통하여 닛산 맥시마 4세대(세피로 2세대)를 바탕으로 개발되었으며, 닛산의 엔진과 부품을 그대로 들여와 사용. 2.0리터 4기통 엔진의 SM520, 2.0리터 6기통 엔진을 얹은 SM520V, 2.5리터 6기통 엔진을 얹은 SM525V, 그리고 1.8리터 엔진을 얹은 보급형 모델인 SM518 등 총 4가지 라인업이 있었음. 차급을 뜻하는 숫자 뒤에 배기량을 뜻하는 두 자리 수를 붙이는 식의 이름 짓기는 BMW가 먼저 쓰고 있었는데, SM5에 이 방식이 사용된 것이 문제가 되어 2세대부터는 이런 방식을 쓰지 않고 알파벳으로 세부 모델 이름을 지음. 4기통 모델에 비해 6기통 모델은 후면 디자인이 조금 다르고 조금 더 컸음. 오랜 기간 타도 조용하고 잔고장 없는 것으로 유명하며, 그렇기 때문에 중고차 시장에서 꽤 인기가 있는 모델. 실제로 2.0리터 6기통 엔진과 2.5리터 6기통 엔진은 세계 10대 엔진에 선정되기도 함. 위의 4가지 모델말고도 SM525V를 리무진으로 개조하고 3.0리터 엔진을 얹은 SM530도 있었지만 이 모델은 시판되지 않고 7~10대만 생산돼 삼성그룹 사장단에게만 제공됨. SM530은 이건희 삼성 회장의 부인 홍라희 여사의 애마로도 유명했음. 회사가 삼성에서 프랑스 르노로 넘어가는 부침이 있었음에도 불구하고 꾸준히 잘 팔리며 현대 쏘나타에 이어 중형차 판매 2위에 오름으로써 신생 자동차업체인 르노삼성이 자리잡는데 크게 일조함. 그 내구성과 정숙성 때문에 지금까지도 사랑받고 있음. 2003년에 페이스리프트 되고 2005년에 2세대에게 자리를 물려주고 단종.




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